Kuidas tagada 30 miljonit eurot dividendi aastas?

Tallinna Sadama tegevustuludest annavad kaubavahetus ja reisijatevedu juba peaaegu võrdse osa. Venemaa-suunaline kaubavahetus on majanduspoliitilistel põhjustel kahanenud. Selle mõju tasandamiseks otsime koostöös operaatoritega võimalusi, kuidas pakkuda klientidele senisest rohkem võimalusi oma toodangu väärtustamiseks Eestis. Et operaatorid tahaksid siia tulla ja siin oma tegevust laiendada. Venemaalt tulenev kaubavoog on aga endiselt oluline ning selle säilitamiseks teeme tihedat koostööd nii Eesti Raudtee kui ka teiste logistikaahela osalistega. Suhetes Venemaaga vajame ka riiklikku tuge. Samas otsime iga päev uusi kaubavoogusid ning siht- ja lähteriike. Mõningaid näiteid meil juba on, kas või näiteks uutes kaubagruppides: toorsuhkur, erinevad veeremkaubad, puidupelletid.

Teiseks reisijad, mis on kasvav ärisuund ja kuhu oleme suunanud ka suure osa oma lähi­aastate investeeringutest.

Kolmas ärisuund, mille osatähtsus lähitulevikus kindlasti kasvab, on sadamaala terviklik areng.

Samuti on meil uus kasvuvõimalustega ärisuund laevandus – seda nii juba olemasoleva jäämurdja Botnica kui ka sügisest mandri ja suursaarte vahelistele liinidele tulevate uute parvlaevadega.

Firma on heas seisus

Tallinna Sadam on praegu heas finantsseisus ja kasumlik, aga tulevikku vaadates oleme seadnud eesmärgiks muutuda traditsioonilisest nn raua veeretajast tänapäevaseks taristu- ja teenindusettevõtteks. Vaid nii saame tagada, et Eesti merevärav ja riigi üks olulisemaid dividendimaksjaid suudab edukalt areneda ning omaniku seatud ootusi täita, jätkates riigile dividendide maksmist suurusjärgus 30+ miljonit eurot aastas.